船舶通风系统设备降噪
一、 船舶通风系统简介及降噪要求
船舶通风系统是保证船舶内部空气流通、排除有害气体和调节船舱内温湿度的关键设施。它主要由风机、通风管道、控制阀门等组成，为船员和乘客提供舒适的生活环境。然而，通风系统在运行过程中产生的空气动力噪声对船上人员造成了不小的影响，长期暴露在这种环境下可能导致听力损伤、疲劳和睡眠质量下降等问题。
集中处理式船舶空调系统示意图
1-餐厅；2-布风器；3-新风口；4-供风机；5-回风管；6-走道；
7-排风机；8-排风管；9-卧室；10-卫生间；11-中央空调处理器；12-供风管
随着环保认知与测试手段的提升，船舶噪声标准日益严格，要求更高的控制水平。国际海事组织（IMO）修订后的《船上噪声等级规则》于2014年7月1日生效并强制实施。适用于1600总吨以上的新建船舶，对船员工作及生活区域作出了明确的噪声限定。新规明确规定，1万总吨以上船舶的居住舱和医疗区域的噪声限值从60分贝下调至55分贝，餐厅、娱乐等区域的噪声限值从65分贝下调至60分贝，其他工作区的噪声限值从90分贝下调至85分贝。总体来说，新规要求船员舱室等部位的噪音比原来的标准再低5分贝。
二、 船舶通风系统空气动力噪声问题分析
1. 噪声来源
船舶通风系统的空气动力噪声主要来源于以下几个方面：
a) 风扇旋转：通风系统中的风扇在高速旋转时，由于叶片与空气的相互作用，会产生强烈的噪声。
b) 管道流动：空气在通风管道中流动时，由于管道形状、截面变化、弯头等因素，会产生涡流和湍流，从而产生噪声。
c) 控制阀门：通风系统中的控制阀门在调节空气流量时，由于阀门的开启和关闭动作，也会产生一定的噪声。
2. 噪声特点
空调装置直接辐射出的空气噪声级往往是相当高的。况且，这种装置通常是布置在船舶上层建筑的中央。空气动力噪声具有以下特点：
a) 频谱宽：包含从低频到高频的多种频率成分。
b) 声级高：在某些情况下，通风系统的噪声可能超过人体舒适度范围。
c) 持续性：只要通风系统运行，噪声就会持续存在。
三、 船舶通风系统空气动力噪声的治理方法
现行治理方法评估目前，针对船舶通风系统空气动力噪声的治理方法主要包括以下几种：
1. 隔声材料：在通风管道、风机外壳等部位安装阿乐斯隔声材料，以隔绝噪声的传播。但这种方法可能增加系统的重量和复杂性，且对高频噪声的隔绝效果有限。
2. 吸声材料：在风机出风口管道和通风舱室中出风口处管道内铺设欧文斯或阿乐斯吸声材料。
采取减噪措施的通风机室
1-离心通风机；2-带格栅的进风口；3-滤器；4-隔振器；5-挠性接管（帆布）；
6-消声管（衬有吸声棉和穿孔板）；7-消声进风口；8-通风管道；9-挠性电缆接头；
10-弹性吊架；11-吸声材料（吸声棉和穿孔板）；12-消声器；13-粘弹性材料。
3. 消声器：在进、排气口或气流通过的管道内安装船舶专用消声器，通过消声器的内部结构使声波相互抵消，从而降低噪声。但要注意通风系统的气流阻力不可过大，避免过大的气流阻力对消声器性能的产生破坏。
船舶专用消声器
4. 隔声罩：机器发出的噪声部分是结构噪声，部分是空气噪声。将机器封闭在钢质的罩壳中可以降低它所发出的空气噪声。除了必要的空气进出口外，罩壳必须具有良好的气密性。为了尽量降低噪声，应在机壳的内表面尽可能多的面积上铺设阿乐斯高性能吸声材料。
噪声源封闭在一个内表面敷设吸声材料的罩壳内
5. 风扇选型与调速：选用低噪声风扇，并通过调速控制降低风扇转速，从而减少噪声产生。但这种方法可能受到船舶电源和功率限制的影响。
6. 舱室布局合理：从声学角度考虑，声学要求高的舱室离声源舱室尽可能远些。大型船舶可将居住区和机舱分区设置，若机舱和居住区混在一起而无法分离，则机舱四周应设置那些无噪声要求的舱室，如卫生间、储藏室及通道等。必需注意不要将消声器后面的通风管道通过噪声级高的舱室，以免使管道中的噪声级再次提高，从面失去了消声器的消声作用。
结合实际情况合理选取以上措施，船舶通风系统的空气动力噪声问题将得到有效解决，为船员和乘客提供更加舒适、安静的生活环境。